El mercado de los grupos electrónicos para bicicleta recibe una actualización relevante con la llegada del renovado SRAM Rival AXS, orientado tanto a la carretera como al gravel. Esta actualización consolida la apuesta de SRAM por democratizar la tecnología más avanzada, ofreciendo prestaciones de alto nivel a precios más asequibles para las personas que buscan rendimiento sin desembolsar cifras desorbitadas.
El grupo electrónico más económico para carretera y gravel
El principal avance se aprecia en las nuevas manetas, que presentan un rediseño para mejorar la ergonomía y reducir el tamaño, situándose al nivel de los modelos Force y Red. La incorporación de fibra de carbono en su estructura y el renovado estriado favorecen el agarre en cualquier circunstancia.
Por otro lado, la presión necesaria para accionar los frenos se ha minimizado, permitiendo a los ciclistas utilizar un solo dedo desde la parte superior del manillar, lo que repercute positivamente en el control y la seguridad en marcha. Además, el ajuste del reach se realiza de forma sencilla desde el frontal, aunque se prescinde de los Bonus Buttons de los grupos superiores.
La versión de carretera del SRAM Rival AXS incorpora un desviador delantero exclusivo, compatible con los desarrollos de platos más utilizados (46/33, 48/35 y 50/37). En el caso de la versión XPLR, destinada al gravel, se opta por la simplicidad de la transmisión monoplato.
El cambio trasero, disponible en dos variantes diferenciadas, destaca por su diseño específico para cada modalidad. La versión de carretera soporta configuraciones de 1x y 2x, abarcando cassettes de 10-28 hasta 10-36 dientes, mientras que el Rival XPLR AXS introduce la transmisión de 13 velocidades y cassette 10-46 dientes, optimizando la adaptabilidad en terrenos variados. Este último adopta el sistema Full Mount, que ancla el cambio directamente al cuadro y favorece la compatibilidad con las patillas UDH, un estándar que gana peso en el sector off road.
El nuevo Rival AXS permite elegir bielas de aluminio, con posibilidad de integrar potenciómetro en el eje DUB. Este sistema mide la potencia aplicada en la biela izquierda y realiza una estimación automática, aportando datos útiles para los ciclistas que buscan monitorizar su rendimiento.
Los desarrollos disponibles incluyen combinaciones para carretera (46/33, 48/35 y 50/37) y opciones específicas para gravel de 38 a 46 dientes. SRAM ha conseguido reducir el peso del crankset en 50 gramos respecto a la versión anterior.
En carretera, los cassettes mantienen los desarrollos habituales de la marca. Sin embargo, la gama XPLR incorpora la novedosa configuración de 13 velocidades con un rango del 460%, igualando las prestaciones de los grupos Force y Red, pero a un precio más accesible. La cadena Flattop estrena orificios de aligeramiento, compatible tanto con transmisiones de 12 como de 13 velocidades.
El SRAM Rival AXS no se comercializa como grupo completo sino por piezas, con componentes que pueden adquirirse por separado o como equipamiento de serie en bicicletas nuevas. El precio recomendado del conjunto es de 1.925€ con potenciómetro integrado y 1.765€ en la versión sin este accesorio. En cuanto al peso, la versión de carretera con doble plato y potenciómetro marca 2.993 gramos, mientras que la variante XPLR para gravel se sitúa en 2.961 gramos.