Un año más, en TodoMountainBike cerramos el año recopilando las que han sido las publicaciones más leídas durante 2019. Noticias como el lanzamiento del grupo Rotor de 13 velocidades o la presentación de la transmisión sin cadena Driven de CeramicSpeed, así como artículos de interés general como las diferencias entre llevar la potencia hacia arriba o hacia abajo o porqué las bicicletas llevan la transmisión en el lado derecho, han sido algunas de las que han causado un mayor impacto mediático en nuestro medio.
Rotor anuncia su grupo hidráulico de 1x13 velocidades para bicis de montaña
La firma española quiere revolucionar el segmento de las transmisiones para bicicletas de montaña con un grupo que, sobre el papel, se presenta igual de interesante que los actuales SRAM XX1 Eagle y Shimano XTR M9100 de 12 velocidades. Rotor propone un grupo de 1x13 velocidades y funcionamiento hidráulico en lugar de mecánico, a la venta a partir de octubre de este mismo año. Leer más.
¿Vale la pena tener una bici de montaña y una de carretera? Sí, para ganar resistencia aeróbica es lo mejor
Todos los ciclistas profesionales de XCO basan sus entrenamientos en una combinación de rutas de carretera con otros planes específicos para las pistas de montaña. ¿Por qué combinan la bicicleta de montaña con la de carretera? Por que resulta absolutamente necesario para poder mejorar la resistencia aeróbica de cualquier ciclista sea cual sea la modalidad practicada. Leer más.
¿Qué estado de forma física tengo? El Test de Ruffier se hace en casa y te da la respuesta
Antes de iniciarse en cualquier tipo de deporte, o después de haber permanecido una larga temporada sin realizar ninguna actividad física, es muy importante conocer el estado de forma actual para valorar qué nivel de actividad es el idóneo para empezar. El Test de Ruffier es una sencilla prueba que sirve para medir la resistencia aeróbica al esfuerzo de corta duración y la capacidad de recuperación cardíaca o, lo que es lo mismo, cuantificar el estado de forma de una persona. Leer más.
¿Por qué las bicicletas llevan la transmisión en el lado derecho? Un poco de historia
Puede que algún ciclista curioso se haya preguntado alguna vez por qué su bicicleta lleva la transmisión en el lado derecho en lugar del izquierdo. ¿Hay alguna razón de peso para ello? Lo cierto es que sí, y se remonta a los mismísimos orígenes de la denominada bicicleta de seguridad, nacida allá por la década de 1880 como alternativa a las penny-farthing o bicicletas de rueda alta. Leer más.
Las diferencias entre llevar la potencia en ángulo positivo o negativo
El ángulo de la potencia modifica la postura del ciclista sobre la bicicleta, ya sea hacia delante (potencia invertida) o hacia atrás (potencia elevada). En el mundo de la competición, es frecuente ver a muchos corredores profesionales con potencias montadas en angulación negativa sobre la bicicleta, algo que llama mucho la atención y que incita a otros tanto aficionados a montar la potencia de la misma forma. ¿Para qué sirve una potencia invertida? ¿Qué diferencia tiene con respecto a una potencia en ángulo positivo? Leer más.
La transmisión sin cadena Driven de CeramicSpeed ya tiene versión para bicis de montaña
Lo que comenzó siendo un proyecto de diseño conceptual ha acabado convirtiéndose en un producto cada vez más cerca de una versión final lista para ser comercializada. Hablamos del novedoso sistema Driven de CeramicSpeed, una transmisión sin cadena originalmente concebida para bicicletas de carretera, que ahora también da el salto al Mountain Bike. Leer más.
Qué es el índice glucémico de los alimentos y por qué es importante en la nutrición de un deportista
Los tres grandes pilares del rendimiento deportivo son el entrenamiento, el descanso y la nutrición, esta última frecuentemente olvidada por muchos sobre todo a nivel no profesional. De una correcta y equilibrada dieta depende en gran medida el desempeño físico de un deportista, así como su progresión y su óptima recuperación tras un esfuerzo intenso. El índice glucémico de los alimentos, también conocido como IG, es uno de los factores más importantes de la nutrición deportiva, imprescindible a la hora de elegir los alimentos más adecuados para antes, durante y después del ejercicio físico. Leer más.
¿Vale la pena depilarse las piernas para practicar ciclismo? Sí, hay 4+1 buenas razones para hacerlo
En el mundo del ciclismo profesional, la gran mayoría de corredores pedalean con las piernas completamente depiladas y, aunque puede parecer que se trata de una simple cuestión estética, lo cierto es que detrás de ello hay varias razones. Depilarse las piernas va más allá de lucir músculos y una bonita piel bronceada ya que, a nivel deportivo, ofrecen una serie de ventajas respecto a unas piernas peludas. Leer más.
¿Falta de potencia sobre la bicicleta? Tres métodos para aumentarla
Uno de los factores más importantes para rodar más rápido es conseguir aumentar la potencia generada por las piernas de un ciclista. Para lograr un aumento de potencia, el único secreto es aumentar la fuerza de las extremidades inferiores, algo que puede realizarse mediante entrenamientos específicos (fuerza de resistencia, fuerza de explosión, fuerza de velocidad) o, en el caso de no disponer de tiempo y recursos, aplicando tres sencillas pautas en las salidas habituales. Leer más.
¿Cómo mejorar la flexibilidad de piernas y espalda de forma instantánea? Con estos cuatro ejercicios
Preparar las fibras musculares antes de una carrera o entrenamiento intenso puede ser la clave para obtener un mejor resultado. En el ciclismo, una mayor flexibilidad de la espalda y parte posterior de las piernas facilita un mayor rango de movilidad en músculos acortados, siendo muy recomendable realizar estiramientos antes y después del ejercicio para, o bien preparar la musculatura para el esfuerzo, o bien limitar el acortamiento muscular tras un trabajo intenso. Leer más.
